10年100亿美元！留给雷军造车的时刻还有多少？
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手机这场战还没打完，雷军又拓荒了造车的新战场。
10年豪掷100亿美元，而且对外宣称，要“押上人生全部堆集的战绩和荣誉。”
兴办小米时，雷军恶作剧：“悄悄干个小米，干成了咱就干，干不成，咱就不供认”。
这次造车，他却宣称是“终极一战”。
有米粉注意到，在3月30日官宣造车的新闻发布会上，雷军呜咽地说出“我深知作出这个决议对我意味着什么”后，乃至是含着泪走下舞台。
这一年，雷军52岁，在现已功成名就的年岁，他决议赌上自己的全部。
造车这件事，雷军是“足智多谋”
小米宣告造车后，传来许多对立的声响，因为除了宣称的“10年100亿美元”，小米轿车没有新车设想图，没有工信部申报信息，没有技能团队……
有人乃至说，小米轿车现在还仅仅一团空气。
但，其实造车这件工作，雷军早已是“足智多谋”。
2013年，雷军专门去美国硅谷两次访问马斯克，并成为特斯拉的榜首批车主。回来之后，他就开端悄然布局。
稀有据统计，小米及其相关公司现在共有958件轿车相关专利申请，其间，发明专利占96.03%。
这些专利首要集中于服务器、方位信息、无线通信技能、显示装置、车辆操控等专业技能领域。
一向秉持“风口论”的雷军，在智能手机逐步到达饱满的时分，早就找到了一个更大的风口。
3月30日，小米官宣造车后，雷军的各项动作体现得更为敏捷。
一天后，北京海淀的小米工业园内，一位职工偶遇雷军正在招待，从曝光的相片来看，雷军与王传福并排而行，红杉在世的沈南鹏跟从这以后。
接着，网上又有一张华夏同学会集会的相片在微博撒播。
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相片上除了雷军，还有蔚来轿车李斌、抱负轿车李想、小鹏轿车何小鹏，以及前一天刚刚访问过小米的王传福。
此外，参与本次同学会的还有红杉本钱沈南鹏、美团创始人王兴、滴滴创始人程维、地平线创始人余凯、万向集团总裁鲁伟鼎。
这次集会是华夏同学会的例行集会。凭借这场集会，雷军首要和同学们就“智能出行、智能轿车和自动驾驶”进行了讨论。
“同学会”后，雷军没有停下脚步：
4月9日，上海访问博世（（车企一级供货商））上海总部；
4月26日，福建观赏过宁德年代；
4月28日，重庆长安轿车两江工厂调研；
4月29日，观赏广汽埃安；
5月下旬，五菱宏光MINIEV生产基地；
6月初，湖北东风轿车；
6月8日，观赏坐落保定的长城轿车研制中心；
还有音讯说，他曾在4月份和6月份两次访问北汽蓝谷。
从小米官宣造车到现在，140多天里，雷军马不停歇地访问轿车圈内的大佬们。
8月19日，还有风闻称，恒大集团正在与智能手机制造商小米和深圳政府支撑的出资公司进行谈判，寻求出售其电动轿车部分的部分股权。
随后，恒大集团回应称，恒大轿车曾与小米集团有过开端沟通，但并未深化洽谈推动。
9月11日，又有音讯说，雷军在吉林与一汽就协作事宜进行深度对接洽谈。
与十年前开端造手机比较，雷军为造车这件事，好像预备得愈加充沛。
小米创业的经历能否仿制？
十多年前，雷军在兴办小米时，他更多的是感到不安。
2009年12月16日，北京下了一场雪。燕山酒店对面的咖啡馆里，雷军和几个朋友一同喝酒。
一瓶接一瓶的啤酒灌下去之后，直到晚上11点半，雷军才开口说，今天是他40岁生日。
十年后，雷军回想那个晚上时说，他其时的感觉是，四十岁了自己还一事无成。
2017年脱离金山，对雷军是一次重创。心理上的伤口超越了不露锋芒的幻想。
他感觉，自己很尽力、很勤勉，带着一帮相同勤勉和尽力的人，打了这么多年江山。“无法，整成这个姿态。”雷军在后来的一次采访中回想说。
“二十多年，这么多的时机，一个都没捞着。”雷军在心里问自己，为什么？
是否创业？这个问题在他脑子里现已想了千百个回合。
“其实，我真的犹疑了半年时刻，”雷军后来坦白说，其时考虑最多的是，是否需求冒那么大的危险去做这么困难的一件工作？
后来，他这样告知自己，只需从前有过愿望，从前去试过，哪怕输了。
2010年4月6日，40岁的第4个月，不服输的他和六个创业同伴一同，在保福寺银谷大厦喝了一碗小米粥，宣告小米正式倒闭。
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创业维艰，道阻且长。
小米创业十年，期间的险阻外人或许并不了解。
2014 年首届国际互联网大会上，主持人问小米的长时刻战略是什么样的，雷军信口开河：“五到十年小米（手机销量）要变成全球榜首。”
其时的全球榜首是苹果。现场的苹果高档副总裁当即回应到：“说起来很简单，但完成很难。”尽管，现场许多嘉宾不友好地笑了，可是，雷军仍是很平静地说了句，如果完成了呢？
可是，一年后，雷军就迎来了小米最为困难的时刻。
“说实话，我不OK。”
2016年1月16日，雷军在内部讲话中这样总结，“曩昔的一年不露锋芒真实过得太不容易”。
出货困难销量下滑，年头方针8000万台至1亿台，因为整个职业的不景气年末只完成7000万台。不仅如此，出海（国际化）也遇到许多困难，赔了十几亿。
市场上处处撒播着这样的说法，“小米手机不再发烧了”“小米便是个屌丝机”“小米产品节奏乱了”，还有“小米啥都做，便是个百货公司”，乃至有友商说“5年后，小米必定消失”。
不服输的雷军并没有停歇，依然带着小米持续往前冲。
五年后，小米没有消失，反而销量超越苹果，初次位居全球第二。
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这个成果尽管算不上最好，可是，雷军带着他的团队，一直在一步一步地挨近为自己设定的方针。
小米造车能否仿制小米手机成功经历？
小米造车能否仿制小米手机成功经历？
没有人敢下一个确认的定论。
即便被他看好的这个风口，在外界看来，也在不断收窄。
留给雷军的时刻现已不多了。
曩昔七八年，作为出资人他出资了10余家左右电动轿车相关企业，而且和多家主机厂有过协作过。
比亚迪的王传福是他的老朋友，他们的协作包含手机零件以及出资比亚迪半导体等。与北汽，2018年8月开端，小米就开端与其就平衡车项目进行协作。
不仅如此，雷军还参投过蔚来轿车A轮出资，和“新能源轿车三剑客”中的何小鹏联系更是不一般。
2020年8月27日，小鹏轿车纽交所上市，雷军写下了这么一段话：
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这些工业链上的朋友，很大程度上会削减雷军在造车事务上进行资源整合的时刻。
可是，关于现在来说，还有一个火烧眉毛需求面临：小米造车是挑选代工形式，仍是购买老练工厂来改造？
这一次，米粉们看上了雷军的老家：武汉。
雷军是湖北仙桃人，武汉大学是其母校，雷军本人在湖北威望很不错;
其次，小米在武汉光谷储藏了很多的人工智能方面的开发人才;
米粉们支撑武汉作为小米轿车代工点，还有一个原因是，武汉作为“在世底特律”，轿车制造业兴旺，零部件配套老练，造车本钱最低。上汽通用、比亚迪新能源、吉祥轿车等在武汉都有所布局。
米粉们以为，雷军回武汉造车成功或许性更高。
可是，市场上质疑声依然不少。
本年6月份，比亚迪董事长王传福“喊话”雷军的一则音讯刷遍了全网。王传福说， “50亿对雷总不算啥，1000亿也不是事，关键是糟蹋你三年时刻，这三年时刻值多少钱？”
这些话被媒体解读为，王传福劝雷军不要造车，以免糟蹋时刻。
尽管，很快王传福紧迫驳斥谣言，而且透露了一个大利好，正在跟小米洽谈造车项目。
不过，关于王传福的劝告，雷军的确需求认真思考一下。最初，比亚迪从造电池跨界到造车，外界也是充满了质疑。
或许很少有人知道，小米的姓名是雷军取的。
源自一句佛偈“佛观一粒米，大如须弥山”。意思是，累积了种种力气与辛苦，才干成果一粒米，积德行善更大过一座须弥山。因而，须弥山镇不住的狂涛巨浪，只一粒米就可以瞬间停息。
雷军对小米的期望，也就在此。
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