雷军2024年度讲演：人生不能撤退！
来历：媒体翻滚
来历：创业家
勇气，一往无前。
共享嘉宾：雷军
本年，雷军的讲演主题是“勇气”，叙述了小米造车时的勇气决议计划。
他说，三年多前，小米正处艰屯之际、内外交困。小米造车，勇气从何而来，怎样冲出重围？
其时，雷军整整想了一周，偶然间，他看到《人类群星闪烁时》。书中的一句话，让他下定了终究的决计，“一个人对奇观的信仰，永久是一个奇观能够发生的首要条件。”
以下为雷军的最新讲演内容，enjoy~
这是我办的第五次年度讲演，欢迎咱们。
3月28号，小米SU7正式发布，热度远超幻想。一夜之间就成了现象级的爆品。曩昔的三个多月的时刻，我感觉每天都像在梦里相同。
回顾曩昔1000多个日日夜夜，小米轿车发生了太多的跌宕起伏的故事。
或许许多人都知道，小米造车其实源于一个意外，那是在2021年的1月15号早上7点多，在上班的路上，我接到了一个朋友的电话，他说：雷总，你们被美国制裁了！
这个音讯犹如平地风波，让我马上就懵了。咱们很快就召开了紧迫董事会，商议怎样应对？
在董事会上，有一个董事问：假设你们手机不能做了，你们三四万人怎样办？
对呀，假设咱们手机不能做了，咱们三四万人怎样办呢？有一个董事就主张我：你们要不要仔细考虑一下造车？
当天下午，咱们榜首次仔细谈论了造车，简直一切的高管都支撑。但我觉得造车风险太大，咱们仍是仔细做个调研吧！
咱们组成了一个6人的调研组，在70多天的时刻里边，再接再励地去了10多个城市，调研了85场，面访200多人，中心还开了四次高管会。
在调研的过程中，有两位好朋友一起力劝我造车，他们是李斌和何小鹏。说实话，我在想他们俩劝我造车，对他们俩有啥优点？他们莫非不怕轿车职业又多了一个友商吗？我一向在想，或许他们便是单纯为我好，为小米好。
跟着调研的不断深入，我越来越感受到智能电动车的趋势现已不可阻挠。
在给董事会的陈述之中，我是这么讲的：智能电动轿车大势所趋，并且轿车职业正在和消费电子职业相结合、相交融，我觉得小米有必要干！
一同我也表达了我的忧虑：轿车职业会不会像手机相同赢家通吃？全球或许只能活下去5-8家？假设咱们不精干到全球前五，有或许咱们就活不下去。
假设要造车，首要要有长期打算，其次必定要奔着全球前五去。这就意味着要预备烧许多的钱，咱们其时以为最少需求100亿美元。
董事们通过剧烈的谈论之后，给了我一个必定的答复——支撑造车。可是由于投入实在过大，雷军自己有必要带队亲身干。
说实话，我彻底没有想到董事会有这样的要求。在之后的几天的时刻里边，我每天都在焦虑之中度过。
其时的小米正处在艰屯之际：上市两年半，公司正处在从游击队向正规军的转型之中，特别的苦楚；小米手机的高端化刚刚开端，千丝万缕；而就在这个节骨眼上，一位培育多年寄予厚望的年青高管离任了，他便是周受资。这给了我当头一棒，尽管心中有千般不舍，我仍是为他送上了十分夸姣的祝愿。
在这样的艰屯之际，一切作业交杂在一同，让我心里乱成了一团麻，我要考虑咱们究竟要不要造车？自己要不要带队造车？
其实是挺不简单的。在每一个深夜，我十分困难鼓起勇气决议大干一场，第二天早晨醒来，太阳升起的时分，我又苍茫了。
我重复地问自己：创业这么苦，我真的还要从头再干一遍吗？并且风险这么大，假设输了，我这辈子就这么灰溜溜的收场吗？我真的有满足的膂力、精力杀入一个全新的职业吗？
这些问题在我脑海里思来想去，想了整整一个星期，特别的折磨。
3月30号我正式回复了董事会：假设这件作业小米有必要干，假设咱们觉得我适宜，为了小米，我乐意挺身而出。
这不是一时的激动，也不是权宜之计，而是我70多天以来深思熟虑的效果。其时我的心中只需7个字：虽千万人，吾往矣。
纵使面临千万人的质疑和阻挠，我也要义无反顾，一往无前。
01
背水一战的勇气，是包围的要害
当天晚上，咱们举办了发布会，正式公告：小米下场造车，雷军带队，10年内全资投入100亿美金。“小米造车”、“100亿美元”这几个音讯震慑了全职业。
其实那天我状况特别欠好，重感冒，喉咙简直都说不出话来。在台上我没有给自己留任何退路，我直截了当地说：这是我人生终究一个创业项目，我乐意压上终身悉数的名誉和效果，为小米轿车而战。
发布会直播的弹幕上满是“干翻特斯拉”，那一刻悲喜交集。
那天晚上，是小米的不眠之夜，也是轿车职业的不眠之夜。
我收到了许多信息，最感动我的一条是清晨5点的一位搭档刘安昱的信息。他从小就痴迷轿车，以为这辈子跟轿车无缘了。在业余时刻，他自己攒了一辆大房车来过瘾。
那天，他正好在广州出差，看到小米直播发布会今后，激动不已。当即拉着几个搭档到珠江边喝酒。喝完今后还觉得不尽兴，又在江边走了整整一晚。
到了清晨5点，他总算下定了决计，这个机遇他必定不能错失。他就给我发了条信息：只需让他参与，干什么都行。
那一夜，彻夜难眠的还有许多许多人。
李田原，其时在宝马德国总部担任宝马IX规划。小米的发布会深深地震慑了他，让他萌生了参与小米的期望。
抛弃宝马总部的作业，抛弃欧洲舒适的日子，压服家人一同回国，对每一个人来说，都不是一件简略的作业。可是他仍然决断辞去职务，拾掇行李，举家回国，投身到小米轿车的创业中来。
胡峥楠，小米发布后的一个晚上，他给我打电话说，他干过国企，干过民企，自己也创过业。他跟前店主的合同到期了，特别想出来看看互联网究竟是怎样造车的。后来他参与了顺为本钱，再后来他兼任了我的参谋。
便是这样一群酷爱轿车的人，从四面八方走到了一同，咱们在短短的半年时刻，就组成了超越1000人的团队。
在曩昔三年多的时刻里，咱们轿车部分现已超越了7000人，并且更难能可贵的是，咱们聚集了超越1000位的技能专家。
那个发布会对组成团队起了十分大的效果，三年多时刻里边咱们收到了38万份简历。作为一家致力于成为全球前五的轿车厂商，咱们还需求更多优异的人，小米永久欢迎优异的工程师继续参与小米轿车的团队。
小米造车在社会上引起了巨大的反响，我的一群企业家朋友们也特别关怀，4月5号组团到访了小米。他们提了许多问题，主要是两个问题。
榜首个问题：你们现在才下场是不是太晚了？
的确，3年多前造车和新势力比较晚了六七年。其时我是这么答复的：智能化才是轿车的魂灵，而智能化在电动车的年代才刚刚开端。
轿车是一个百年赛道，只需你诚心喜爱，只需你诚心想干，任何时分都是最好的机遇。
第二个问题：为什么小米轿车不拿出来独立融资、独立上市呢？
许多人一听到上市就热血沸腾。并且其时造车很火，新能源轿车公司的股票飞涨。
我说：的确有几家VC 给小米轿车开价了。其时由于商场特别火，估值100亿美金。
各位想一想，项目现在啥都没有，就估值100亿美金，并且花他人的钱造车简直无风险，谁能回绝这样的功德呢？
实话实说，咱们也动过心。可是想来想去，深思熟虑后回绝了。
为什么？由于造车的周期很长，假设咱们拿了他人的钱，想很长时刻坚持主意一起，简直是不或许的。并且在小米内部造车，小米内部的许多人才、技能都能够直接用。
我十分清楚，造车难度很大，光靠我一个人必定不可，我需求小米集团的每个人都能毫无保留地支撑，我期望咱们都能竭尽全力，一同造车，这样咱们才有胜算，
终究，咱们决议悉数由咱们自己干：钱，悉数自己掏；风险，悉数自己扛。只需能把车做好，咱们在所不惜。
那天，王传福来了，李想也来了，何小鹏也来了，李斌也来了。我还记住后来王传福跟我说，他特别敬服咱们的勇气，可是多少仍是为咱们捏了把汗。
这便是小米造车的起点。假设不是遭受美国制裁这样意外事件的巨大冲击，咱们不会轻率进入轿车这么杂乱的职业，也不会有今日的小米SU7。
所以，不管面临多么巨大的危机，都不能被吓倒，背水一战的勇气才是咱们冲出重围的要害。
02
躬身入局：
坚持做难而正确的事
当咱们决议造车今后，其实还面临许多的应战。轿车职业每年发布两三百款新车，是一个卷得不得了的职业。
作为一个新来者，榜首辆车十分的重要，咱们该怎样造车？咱们该做一辆什么样的车呢？
1．先从最难的轿车干起
刚开端，团队找了一大堆的陈述，开端学习，开端研讨，写了上百页的剖析材料。我不由得泼了盆冷水：各位不要想这么杂乱了，咱们能不能先造一辆小米工程师们都想买的车？
假设咱们自己都不想买的话，那个车造出来也没用，我说咱们把问题先简化好，第二个问题来了，那小米工程师究竟想买辆什么样的车呢？
咱们的榜首反响便是找个调研公司，花几个月整份陈述。
在谈论的时分，我再次提示咱们，别浪费时刻了，100份陈述也代替不了与一个实在用户面临面沟通。
我说，咱们应该马上开端了。所以发动一切人，约小米的工程师一个一个聊，两三个星期，咱们就聊了300多人。
聊完咱们觉得还不过瘾，就跑到小米每一个作业区泊车场，一辆辆看咱们开什么车。这个办法看起来土，可是简略、直接、有用。
很快，咱们就知道咱们买的品牌、车型和价格段，比方说轿车和 SUV 各占一半。
从研制视点来说，高端车简单，低端车难做，SUV 相对简单，做轿车要难一些，所以大部分车企都是先干 SUV。
但我的观念不相同，咱们决议不走寻常路，先从纯电轿车干起，纯电轿车难干，等轿车干好了，再干其他车型就简单多了。所以咱们下决计先干轿车。
2．不走捷径，自己干
我国的工业链十分老练，攒一辆车仍是比较简单的。3年多前，有许多朋友劝我，说你们现已晚了，赶忙出车，找代工就能够了，千万不要什么作业都自己干。
刚开端咱们也这样想过，既找过代工，也想过收买，可是没过多久，咱们就下了决计，从中心技精干起，不走捷径。
为什么呢？由于之前咱们吃过大亏。14年前小米创业时便是轻形式，初期速度很快，可是根基不厚实，后来遇到许多波折。到今日停止，我都觉得咱们还在补课。
所以，当咱们再次创业的时分，咱们决议不走捷径，不收买、不代工，从中心技能做起，10倍投入，认仔细真造一辆好车。
下了这个决计，咱们投入十分坚决。一上来就做了三代电机，两套大压铸，包含智能驾驭、激光雷达，咱们许多技能都是这么干的。
比方电池包，或许一般人觉得很简略，实际上特别杂乱，一个电池包做下来差不多需求十几个月几千万的投入。所以，职业里开发一辆新车一般做两个电池包，多的做3个。
咱们知道SU7做了多少个吗？咱们干了10多个电池包，乃至为了把电池包的技能搞了解，咱们还自建了一个电池包工厂。不仅把咱们自己的团队折腾得够呛，还把供货商折腾得够呛。
我觉得欠好意思，专门打电话给宁德年代的曾毓群解说。他说，他了解，他当年给 A公司做过电池，A 公司一款手机其实只需求一个电池计划，他们在研制过程中开了200多款。只需这样干，才干真实把产品过好。
咱们就这样，从中心技能动身，10倍投入项目，夜以继日干了大半年，2021年末新年前，榜首次项目的正式评审会开端了，咱们都挺激动，效果这个会开的特别抑郁，咱们不合特别大。
吵来吵去，终究下定决计，整个产品计划推到重干。
新年后上班的榜首天，我取消了一切的日程，把咱们轿车部最中心的十几个人悉数叫过来开会，商议怎样处理。
就这么一个暂时招集的会，谁也没有想到一开整整21天，开成了一个马拉松式的会议。刚开端咱们还比较拘谨，后来越来越剧烈，有时分一个问题能从早上9点吵到晚上9点。
其时的团队1000多人，咱们都在等咱们这个会议的效果，我下定决计，把一切的信息放下来，一向开到吵了解停止。
今日回想这个会，真的很重要。咱们来自于四面八方不同布景的人，榜首次有如此长时刻高密度面临面的谈论，协助了咱们彼此了解、彼此交融。
这21天的会，终究形成了一个重要一致：小米作为一个新来者，只需能顺畅上牌桌，便是巨大的成功。
所以许多人问我说，你们3年为什么能把车造出来？最要害便是这句话：小米造车要尊重职业规则，守正出奇，要先守正再出奇，不要一上来就推翻，一上来就掀桌子。
根据这21天的会议，咱们这十来个人成了真实的战友。能够背靠背信赖，才干应对之后许多的检测。
但谁也没想到，检测来的如此之快。会议开完，上海疫情就爆发了，咱们有不少工程师在上海，研制怎样办呢？
有一位同学，他就在家里搭了一套作业环境。咱们的超级电机的控制软件，便是在他家的客厅里榜首次真实作业起来。
这是一段十分难忘的独特阅历，咱们相隔如此悠远，却又感受到如此的密切。我记住SU7的许多产品决议计划，便是在各式各样的视频会议中完结的。
咱们乃至在这个期间还办了几回线上的庆功会。当咱们遇到阶段性效果的时分，就把红酒寄到每一个同学的家里，咱们就联网云喝酒。
便是这样大无畏的革新、浪漫精力，协助咱们克服了重重的困难，项目没耽搁，还能够按计划进行。
2023年8月16号，榜首辆商场车渐渐从产线上驶出来，现场一切人都激动不已，阅历了这么多的山穷水尽，咱们小米SU7按期交给了。
发明这个奇观，是咱们轿车部分六七千人一起努力的效果。我还记住在下线一次完毕后，咱们散去了，我一个人围着这辆车转了一圈又一圈，终究翻开车门又在里边坐了好久。
真的不敢信赖咱们的车真的造出来了，在那个时刻真的悲喜交集。
回想起来，咱们挑选做最难的纯电轿车，挑选从中心技能做起，挑选在项目压力最大的时分停下来开21天的会，这些都需求巨大的勇气、决计。
由于咱们深信，只需坚持做难而正确的作业，咱们才干走得更远，小米轿车才干真实成功。
03
唯有酷爱，可抵年月绵长
曩昔3年时刻，我个人揣摩最多的是，已然我带队，我怎样能够能把车做好？
其实我揣摩了好久，后来发现答案其实很简略，便是懂一行，爱一行，才干做好这一行。
所以，要想把车做好，我必定要懂车，必定要爱车。
1．从头学开车
咱们或许不信，我个人做车的榜首步便是自己开车。说实话，十多年前由于作业繁忙，公司给我配了专职司机，从那今后，我很少开车。但当我决议造车的那一天起，我就下决计自己开车。
从头开车就有点像新手上路，手忙脚乱，我花了好几天才渐渐习惯。
我后来再想，我必定要赶快补上这一课，我必定要试驾满足多的车，我要敏捷抹平这个信息的距离。那时，我就跟周围的朋友去借车开，接着跟周围的搭档借，效果一两个月的时刻就悉数借完了。为啥呢？由于他们买的车型都差不多。
后来我决议把各个品牌的4S 店都逛一遍，每次去我都戴着帽子，戴着墨镜，全服装备，但如同没啥用，很快就被认出来了，所以特别为难。
后来我找了一个好办法，我在咱们小米地下车库转，看见没开过的车就让助理借。
我借到车后，我特别喜爱跟车主谈天，一般我主要问三个问题，这辆车好在哪里？欠好在哪？你其时为什么要买这辆车？假设你要换车，你会换一辆什么样的车？
认仔细真的开个一两天，我再去网上找这辆车的一切相关材料，看各式各样的谈论，这样我对一辆车的认知就完整了。然后我再加满油，洗好车再还回去。
2．做一个赛车手
三年下来，我大约试驾了170多辆车，笔记和材料有20多万字。然后为了补课，我还专门抽时刻看了许多轿车巨子的列传，乃至把曩昔看过的赛车电影悉数找出来重看了一遍。
曾经主要是看明星、看剧情、看热闹，这次主要看车，看完了今后特别多的慨叹，为什么人家法拉利做得好，保时捷做得好？你看看人家老板，人家的创始人都是赛车手。
真的，你说你不了解，你怎样能把车做好呢？我心里就开端想，定个小方针，我能不能成为国内车企老板里开车最好的之一？我能不能去开赛车？
当有这个主意今后，我的榜首反响是开赛车是不是很风险？并且像我这样的年青人去看赛车是不是有点不靠谱啊？
我想了好久，仍是下决计去试试答案，要开赛车，先要考个赛车驾照。我的那个赛道是夏天学的，由于赛车主要是处理赛道上的极值状况，所以赛车里能拆的都拆了。
各位想一想，北京的夏天温度一高有时分40度，车里都是60度，几回全跑下来，全身湿透，就像洗了一次桑拿。
并且新手学赛车，一不当心就冲出了赛道，一不当心并且很简单就撞上了那个防护墙。
老司机管这叫上墙，每一个墙上好几遍，你这个赛车才干开得好。并且赛车是没有稳妥的，被撞了的话只能自认倒霉。
平常咱们开车都很当心，也很仔细，可是在赛场上是常常出现。所以说，赛车看起来很风险，实际上也不安全。
为了把车学好，我买了一个很高档的7轴模拟器，在家悄悄练。吃了不少苦，终究我总算拿到了赛照。
我不仅仅自己练，我逼着小米的团队也去练，咱们的办理团队和工程师超越100人拿到了赛照。
由于我信赖，只需诚心酷爱轿车的团队，才干真实把车做好。
这个完结后，我对车的认知又进了一大步，由于之前自己开车，我从来没有开过地板油、地板刹，并且我也不知道什么叫转向精准，什么叫控制，什么叫指哪打哪，开完赛车今后全了解了，更深地了解了什么叫人车合一。
3．亲身测验工程车
2022年年末，咱们的工程车榜首次冬测在黑河，零下三四十度，这关于小米轿车来说是榜首次大考，我特别注重，我和我办理团队都亲身去了现场。
第2次，我又参与了夏测，在吐鲁番。吐鲁番夏天的气温最高能到达50度。各位想一想，你的车在50度的阳光下暴晒一正午，车里有多烫？我看咱们有的对标车，车里的温度高达90度。那一瞬间，真的觉得SU7把防晒做好真的太重要了。
由于小米榜首次做车，质量对咱们十分重要。
在本年1月份，咱们还展开了整个职业最大规划的路面测验，实车路测咱们投入了576辆样车，测验了300多个城市的街头巷尾，总测验路程到达了540万公里。
本年年初，咱们的测验车队覆盖面十分广，其时，有网友就点评说，你们小米轿车行不可，就看你们高管敢不敢自己开。
其时咱们车仍是测验车，咱们有一位工程师看到今后专门转到群里专门@了我。他的意思我懂，我又静静地转到了高管群，并专门@一切人。
小米高管马上整体呼应，悉数参与了测验，是吧？他们要用自己来证明SU7是靠谱的。
咱们一切的高管在SU7上市前测验了超越10万公里。我自己测验了十多次，累计测了5000公里吧。
最难忘的一次，是本年1月份从北京到上海，早晨6点到晚上9点，15个小时，一个人开1276公里。
刚开端，咱们的公关同学不让我这么做的。他们不忧虑SU7，他们忧虑我蹭了、刮了，一不当心就成了言论危机。
我一边在开，他们一边人盯着我开，比我都严重许多倍。效果一路上十分的顺畅，并且我觉得今日的高速公路再加上智能驾驭，整个领会仍是蛮轻松的。
提到这儿，从头自己开车、学赛车，亲身参与冬测夏测、远程测验，其实看起来都是小事。可是我的领会是什么呢？
勇气不是标语，而是每一步兢兢业业的举动。
感谢三年前的意外，使我参与了一个这么风趣的职业。
04
人生没有退路，只能拼命往前冲
咱们便是这样紧锣密鼓、埋头苦干了三年多，在研制的过程中也是十分低沉，一向也没有做任何宣扬。
2023年12月，小米轿车榜首次露脸，许多人觉得忽然，有点横空出世。所以刚开端热度特别高，但没过几天，扑面而来的便是各种质疑、批判、诽谤。
最常常说的一句话是：苹果十年都干不成，凭啥你们三年精干成？
我觉得这个问题十分难以答复，我咋知道苹果为啥十年不成？你们为什么不问蔚小理几年干成的？
其实，这个工业都现已很老练，我觉得三年干成便是一个标准时刻，所以我也不知道怎样答复，横竖黑稿潮水般袭来，再加上几家友商火上加油，雨后春笋的戏弄和嘲讽。
1．没有人看好小米轿车
我觉得这些都是小事，真实的困难是咱们倾尽全力做的SU7，在上市前两三个月与咱们沟通时，竟然发现一切人都以为卖不动。
这给我急得不可，我跟他们说，咱们的装备领会都比model 3好许多。人家跟我说买model 3的都是特斯拉，都是马斯克的铁粉，他们必定不会买你们SU7的。
我说，那好吧，宝马3、奥迪 A4、奔驰C这些用户该不该晋级更智能的电动车呢？价位差不多，产品更好。
咱们几个部分跟我整了三份陈述，每份洋洋洒洒几十页，我看完，中心就一句话“这三家的用户买的满是品牌”。
他为啥买SU7？横竖我一句话就被噎住了。还有咱们精心为女车主规划的防晒收纳，美观，但许多人说，女车主必定不买这样的功能车。
那咋办？
我就让商场部请一些媒体朋友们来帮助出主意。总共请了23位，我也万万没想到，绝大部分人都不看好。他们以为，能卖3000辆就烧高香了，这是其时咱们的了解。
我觉得咱们说的都是心里话，我有点不服气，我就测验去压服他们。我说了两三个小时，提到口干舌燥，彻底没用，改动不了他们的观念。
这让人无比的失望，咱们整个团队都笼罩在焦虑之中。
大约本年3月。许多人都说我瘦弱了，横竖那个时分我是极度抑郁。在我最抑郁的时分，我想起来我试驾过的一辆车，可是咱们一个搭档买的车，我借来试驾过几天那是福特野马，40多万的功能车。
那个搭档跟我说，那是他作业了十年之后攒钱买给自己的奖赏。
他跟我说，每天早晨一上班坐到车里，踏下油门的一片刻，他就热血沸腾。每天晚上回家了，还在车里坐一会再上楼。此时此刻，都能回想起他其时跟我讲的这些话。我真的信赖：人生值得被奖赏，这便是Dream Car（愿望之车）的含义。
咱们的小米Su7便是为他这样的斗争者规划的，所以我信赖人们对dream Car的神往，我信赖三年多时刻，咱们整个团队竭尽全力的投入，我也信赖小米SU7的魅力和强壮的产品力。
所以，不管多少人不看好，我一向深信SU7必定会大卖。
2．真实的检测是产能
其实，真实检测我决计的是本年2月份要确认产能。
轿车出产供应链很长，出产过程很杂乱，咱们要怎样确认全年的产能呢？
许多人都主张咱们把产能定在3万辆，这样更安稳，但我心里却十分对立，定多了忧虑卖不掉，定少了忧虑不行卖，咱们又会骂我饥饿营销。
我还记住在本年二三月份的时分，承受央视的一个采访，其时我说既怕卖不动，又怕不行卖，心里极度对立。
这个时分我的这份自傲让我下定决计，咱们知道咱们在年初定了多少吗？
76000辆。
这意味着什么？扣除产能爬坡的时刻，月销要到达1万辆。
其时月销能到达1万辆的，只需一辆车，便是特斯拉的model 3，也便是说咱们从榜首天起，定的方针便是数一数二，假设卖不出去意味着什么？或许咱们对车卖不出去没概念。
咱们或许觉得咱们的工厂看起来很大，但事实上咱们的工厂只能存3天的车。
咱们知道一个能存1000台车的车库有多大吗？假设你有一万辆车卖不掉，咱们需求多少个足球场泊车？
而产出车一旦开端有库存，将会有雨后春笋的车，对咱们来说，这将是灭顶之灾。
所以我很清楚，全年76000辆车的产值是一个张狂的方针。
但我也很清楚，咱们没有退路，只能拼命往前冲。
在巨大的焦虑中，离发布的日期越来越近。在3月中旬发布会前，咱们办了仅有一次媒领会。
媒体教师榜首次触摸了SU7，这时分有一些人的观念开端改动，他们说：无法幻想，这是小米造的榜首辆车，它的完结度是如此之高，价值感也特别高档，他们说小米的确有高人。
3．更大的难题是定价
这时，我悬着的心才稍稍结壮了一下。但更大的难题是定价。价格定错了，结果将无法想象。
可是许多人并不了解，新能源轿车跟纯电车是两个概念，新能源轿车包含了增程式、插电混动等各类车型，油电混合的增程车，本钱很高。
除了特斯拉，简直一切纯电车都在亏本。
所以，只需合理定价，咱们的事务才干继续生长，超低价仅仅饥不择食。
其时网上有谣传说SU7要定价14.9万，乃至有人说定价9.9万，这的确太离谱了。
更大的压力来自咱们内部，咱们出售的同学们都很有阅历，他们关于纯电轿车一向决计缺乏。
在发布会的前一天，咱们终究的价格决议计划会时刻不长，但争辩十分剧烈。我以为咱们的初期装备与领会远超 model 3，咱们要有勇气，定价21.59万，这个价格比model 3还廉价3万。
我觉得SU7有很强的竞争力，但出售的同学仍是很忧虑产品未来的远景。
当我讲完SU7的定价后，整个会场一片幽静，我真的很无助。
直到现场的一位高管说，这个价格不管卖多少辆，咱们小米都认。
3月28号发布会，我极度严重，喉咙沙哑，就像十年寒窗苦读的学生总算参与高考。
我在台上大约讲了半个多小时，才逐步放松下来。
讲到SU7为谁做的时分，三年来夹在心里的许多话，信口开河。
我说SU7便是为这样一群人做的，他们不甘于平凡，还在为愿望斗争，他们神往先进的科技，巴望夸姣的日子，他们心中有火，眼里有光，浑身都闪烁着达观与自傲的光辉。
当我发布定价，现场的观众开端喝彩。小米SU7应该成了。
发布会后我承受媒体采访，一个搭档十分激动地跑进来告诉我，小米SU7预定量4分钟破1万，27分钟破5万。
那一片刻，似乎一切都如此夸姣。3年来一切的苦楚、冤枉与不被了解，悉数云消雾散。
一同，有许多用户没有试驾过SU7，乃至没有见到过车就直接预定。
有一个朋友讲了一位米粉的故事，让我特别的感动。这位米粉叫申力立，39岁，是川大数学学院的一位教授。
他是一位资深的米粉，多年来一向静静地支撑小米。
3年多前，小米官宣造车，他觉得这是小米的要害时刻，他有必要要站出来支撑，然后榜首时刻在小区里买了一个车位，留给小米轿车。
就在发布会当晚榜首时刻下了订单。现在空置了3年多的车位迎来了SU7。
这便是米粉朋友们给小米巨大的信赖啊。
当我折腰为车主开车门的时分，这是对米粉朋友们发自肺腑的感谢。
这个无意之举在网上火了，便是千亿CEO开车门的段子，后来许多的车企老板们都要去现场开车门。
北京车展，我就成了他人眼里的营销之神，行走的流量。
而这悉数来自于小米SU7巨大的成功和一眼万年的魅力。
在SU7巨大的成功下，在一切合作伙伴的一起努力下，5月份咱们发布了新的交给方针。年末咱们保底交10万辆，方针是12万辆。
不管是对咱们而言，仍是对整个小米轿车供应链的一切合作伙伴而言，都将是一个巨大的应战。
小米SU7首战告捷，这意味着小米轿车总算挤上了牌桌，但离真实的成功还差很远，咱们的长征才刚刚开端。
05
勇气，是人类最巨大的赞歌
曩昔的三年，关于我，关于小米都是一段面貌一新的阅历。
小米SU7成功的背面凝聚着巨大的勇气，这不是某一个人的，这是咱们小米集团4万多名职工一起的勇气。
勇气并非没有惊骇，而是面临惊骇的时分，仍然坚持不懈。勇气来自于坚决的信仰，奔涌不息的热心，还有每一步的兢兢业业。勇气便是人类最巨大的赞歌。
朋友们，愿你任何时分都具有一往无前的决计和披荆斩棘的勇气。
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